飞行员训练的六要素系统，厦门惠拓飞行模拟器公司为您介绍。
1、要教给他足够全面的知识，让他能够熟练地掌握飞行中用得到的一切知识。
2、把这些知识统统教给他，不仅是为了让他能够通过一两次考试，而是为了让他能够熟练地应用这些知识，甚至能够同时处理两三种相互交织的复杂的危险情况。
3、就像任何一个优/秀的代数学家，他要学会有时候采用正向思维，有时候采用逆向思维，这样他就能够明白什么时候应该把主要的注意力放在他想要的那些事情上，而什么时候放在他想要避免的那些情况上。
4、他必须接受各门学科的训练，力求把他未来因为错误操作而造成损失的可能性降到&*&低;&*&重要的操作步骤必须得到&*&严格的训练，达到&*&高的掌握水平。
5、他必须养成核对“检查清单”的习惯。
6、在接受&*&初的训练之后，他必须常规性地保持对这些知识的掌握：经常使用飞行模拟器，以免那些应付罕见重要问题的知识因为长期不用而生疏。
为什么飞机的舷窗是圆的?
很多坐飞机的人都喜欢坐在窗边……
看着窗外一望无际的片片云彩
享受着大自然鬼斧神工的杰作
细心的乘客有没有发现，飞机的舷窗为什么都是圆角而不是方形的呢?
为什么飞机的舷窗是圆的?这就要从飞机的演变历程开始讲起来。
其实，最初的飞机舷窗并不是圆角的，而是方形的。1952年，英国德哈维兰公司研制的“彗星”喷气式客气横空出世，本以为乘上这架飞机可以扶摇直上，但是结果却惨不忍睹。
从1952年10月到1954年4月短短18个月的时间里，17架“彗星”在飞行中，竟有6架相继发生事故，有99名旅客和机组人员遇难，面对这种困境，英国首相丘吉尔派出海/军/舰队，不惜一切代价来查明事情的真相。
这惨烈的事故让大家不得不加速寻找原因，殊不知这原因就出在了飞机的舷窗上面!
经过技术人员分析
彗星号的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角处出现了因金属疲惫而导致的裂痕，从而在内外压差所产生的强大外推力作用下造成机身解体。
原来，方形的窗户放在飞机上是不合适的!
逐步改善的飞机舷窗
为了解决舷窗的隐患，科学家经过了大量的尝试后发现，曲形设计舷窗没有焦点，能够平均分散重量和压力，从而大大降低了窗户破碎和裂缝的可能性。
历史的演进总是需要付出代价，今天的一切安全出行也归功于科学家们不断的探索和努力呢!最终，经过不懈的探索和努力，飞机舷窗就变成了今天这“圆胖圆胖”的样子啦!可以为大家安全出行保驾护航啦!
