1、厦门惠拓飞行模拟器在开机完运行稳定之后，机型、场景会随用户定制的机型和场景自动载入。
2、映入眼帘的是飞机在机场向跑道上，以塞斯纳172为例，转动点火开关，推入油门，襟翼20度，松开停机刹车。
3、当看到空速表上速度达到55节的时候，轻轻拉起摇杆，向上拉起，让飞机成为起飞的状态。
4、此时可以看到飞机像天空中飞行，把飞机度数控制在15度左右。(幅度不要过大)这时我们要注意飞机的状态。速度控制在100节左右，高度控制在1000英尺到1500英尺左右。如果飞行高度太高，将会看到云海，如果是本场的五边飞行尽量使飞机的飞行不要超过1200英尺，否则会影响到降落。
5、飞机在正常飞行时，将收回到配平状态，即当飞机飞到一定的高度后，我们将不再提升它的高度，而是将飞机处于配平状态。
6、飞机在飞行的时候还涉及到飞机的转弯，能够正确的对准跑道才能够准确的降落。根据导航路线将飞机先向左翼转弯。注：幅度不要过大，控制在15度左右方可。
7、这时候我们可以看到姿态仪有相应的调节，看到姿态球偏转的方向和飞机摇杆旋转的方向相同。飞机在向左偏转到一定的程度，也要向右进行一定的调节，最终还是要保持飞机飞行的配平状态。
8、飞机向右翼偏转。注：此时要根据距离航线远近做出相应的调节。偏移度数也要控制在15度左右。
9、和向左偏转相同，飞机向右偏转如下，这时候的向右偏转和向左偏转是相似的。
10、飞机为了准确的找到目标点必须通过调节方向来对准跑道。方向的调节对玩家来说是耐心的考验和游戏是否能够完成的必要保障。
11、当飞机接近目的地点的时候我们要相应的降低飞机飞行的高度，同时逐渐降低速度。这时就要将摇杆将要向前压，看到姿态球也向地面处方向飞行。
12、当飞机进入城市上空的时候，飞机此时应该正确的对准跑道准备降落。这是速度在120节上，姿态球在向地面飞行，高度也将下降。
13、接近地面的时候，再轻拉飞行摇杆使飞机后轮先着地;
飞行模拟机是什么
飞行模拟机是什么?飞行模拟机驾驶舱内景模拟机是用来模拟飞机飞行的模拟器，通常由模拟座舱、运动系统、视景系统、计算机系统及教员控制台等五大部分组成。利用飞行模拟器，进行飞行训练，具有提高训练效率，节省训练经费，保证飞行安全，减少环境污染等优点，因此，不论是航空部门，还是航天部门，都越来越重视发挥飞行模拟器的作用。
“哈德逊河奇迹”发生，既有萨利机长多年驾驶技术和经验积累的因素使然，也有飞行模拟机的功劳。这套设备可模拟云、雾、雨、雪、风、雷电、风切变等各种复杂气象，提供真实机场环境和所有飞机可能出现的故障和问题。所有故障及问题，有些可能在现实飞行中是几千万份之一的概率，甚至有些老飞行员飞了一辈子都不会遇到，但正是经过不断模拟强化训练，确保飞行员真正遇到问题的时候，能够沉稳妥当处置。民航驾驶员成为副驾驶，机长，教员，这一路都必须经过模拟机训练和考核。
厦门惠拓航空
模拟机的发展历史：因为模拟机具有安全、可靠、方便、经济、工作效率高，且不受气象条件的限制等突出优点，因此发展相当迅速。它的历史可追溯至20年代，在七十余年的发展历程中，飞行模拟器经历了机械式、电子式和数字式的三个发展阶段。运动系统经历了单自由度、二自由度、三自由度到六自由度的发展阶段，控制方式由机械式、电子式最终过渡到数字式，训练手段由人工型、机械型到全数字计算机模拟型，视景系统由光学透明画和电影胶片到广泛采用闭路电视和摄像机投影以至到现在最流行的计算机虚拟现实的图形制作成像技术。模拟舱座从仅有部分模拟仪表发展到完整的同步式飞行仪表舱。
早在1929年，美国的爱德华?林克就设计出世界上第一台机械式的飞行模拟器，称为林克机。随着科学技术的进步，飞行模拟器也变得越来越先进。现代的飞行模拟器，集计算机、机械、电气、电子、自动控制、液压、光学等技术于一身，成为一种十分复杂、精密的高科技设备。
